대한항공, 항공우주사업 분야 성장세 두드러져 - 대한민국 대표 인물신문

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대한항공, 항공우주사업 분야 성장세 두드러져

2012/05/16 00:00 입력

<TABLE cellSpacing=3 width=500 align=center border=0> <TBODY> <TR> <TD> <TABLE cellSpacing=1 cellPadding=0 bgColor=#666666 border=0> <TBODY> <TR> <TD bgColor=#ffffff><IMG src="http://www.peoplekorea.co.kr/imgdata/peoplekorea_co_kr/201204/2012040124411223.jpg" width=500 border=0></TD></TR></TBODY></TABLE> <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=2 width="100%" border=0> <TBODY> <TR> <TD style="FONT-SIZE: 9pt; COLOR: #ffffff; LINE-HEIGHT: 12pt; FONT-FAMILY: verdana,굴림; LETTER-SPACING: -1px" bgColor=#999999>▲ 대한항공 엔지니어들이 부산 테크에서 제작이 완료된 B787 항공기의 날개 구조물(RAKED WING TIP)의 최종 도장 상태, 날개 표면상태 등에 대한 검사를 진행하고 있다.    © 피플코리아</TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR></TBODY></TABLE><br> 대한항공의 항공우주사업이 뜨고 있다. <BR><BR>대한항공의 주력 사업인 여객, 화물사업에 가려 큰 주목을 받지는 못하지만 항공우주사업 분야에서 꾸준히 갈고 닦은 기술력 덕분이다. 실제로 대한항공의 여객사업과 화물사업은 2010년 기준으로 각각 전체 매출의 59%와 35%를 차지한 반면 항공제조사업의 비중은 4% 수준에 그쳤다.<BR><BR>그럼에도 불구하고 이 항공우주사업 분야의 성장세는 놀랍다. 대한항공 항공우주사업본부의 매출은 2009년 3280억원에서 2010년 4370억, 지난해 5460억원까지 꾸준히 성장했다. 올해 매출 목표는 전년 대비 10% 늘어난 6000억원으로 정했다. 2015년에는 1조원 달성을 목표로 삼고 있다.<BR><BR>항공우주사업본부는 민항기 구조물 제작부터 군용기와 항공기 정비, 무인기 개발, 위성사업 등까지 다양한 항공우주제조 사업 영역을 구축하고 있다.<BR><BR>이 가운데 민항기 구조물 제작 수출 사업은 지난해 항공우주사업본부 전체 매출의 43%를 차지하는 주력 사업이다. 올해부터 A350, A320 항공기 구조물 양산이 본격화되면 전체 매출이 내년에는 40% 이상 늘어나고 민항기 구조물 제작 비중도 60%대로 대폭 늘어날 전망이다.<BR><BR>◇항공기 제작사업 진출 24년만에 세계 '우뚝'<BR><BR>대한항공은 1976년 항공우주사업본부를 설립하면서 국내 항공기 제작사업에 착수했다. 그러나 불확실한 내수시장의 한계에 직면하고 1986년 세계 민간 항공기 구조물 제작사업에 뛰어들었다. <BR><BR>현재는 세계 양대 민항기 제작사인 보잉사, 에어버스사를 비롯해 브라질 엠브레어사 등의 항공기 국제공동개발에 활발히 참여하고 있다. 대표적인 국제공동개발 참여 기종으로는 B787, B747-8, A320, A350, ERJ170/190 등이 있다.<BR><BR>특히 B787, A320, A350 구조물은 대한항공이 설계에서 개발, 제작, 시험 및 인증까지 전 과정을 독자적으로 수행하고 있다. 차세대 주력기종인 B787 드림라이너(Dreamliner) 항공기 제작에도 800억원 규모의 설비투자를 통해 후방동체, 날개구조물 등 6개 분야의 제작에 참여하고 있다.<BR><BR>대한항공은 이같은 능력을 인정받아 2000년과 2006년에 전 세계 수만개에 달하는 보잉사의 협력업체 중 구조물, 전기, 전자 등 10개 분야에 걸쳐 각 분야별 최우수 협력업체를 선정해 시상하는 최우수 사업파트너로 선정되기도 했다.<BR><BR>대한항공은 에어버스사가 개발 중인 A350 차세대 항공기의 전후방 화물용 출입구 도어(Cargo Door) 역시 자체 개발해 제작하고 있다. 이 부위는 특히 운항중 팽창과 수축을 거듭하는 동체에 장착되기 때문에 출입구 개폐를 위한 구동 장치 설계기술과 고도의 정밀기술이 요구된다.<BR><BR>지난 2010년에는 에어버스사가 탄소배출 규제 강화에 따라 실시한 107~185석급 A320 시리즈 항공기 성능 개선사업인 A320 샤크렛(Sharklet) 개발사업 국제경쟁입찰에서 일본, 프랑스, 독일 등 세계 유수 업체들을 제치고 최종 선정되기도 했다. <BR><BR>이들 A350 화물용 도어와 A320 샤크렛 생산 사업이 올해부터 본격적인 양산 체제에 돌입하면 오는 2015년까지 수출량이 크게 증가할 것으로 예상된다. <BR><BR>◇올해 20년來 최대 인원 충원 <BR><BR>대한항공은 항공우주사업본부는 민항기 구조물 생산 물량이 대폭 늘면서 올해 지난 90년대 중반 이래 최대 인원을 충원할 계획이다. <BR><BR>현재 항공우주사업본부의 전체 인력은 2700여명이다. 올해에는 지난해 충원된 133명 보다 두 배 이상 많은 280여명을 채용할 예정이다. 특히 생산량이 급증함에 따라 생산 인력을 전년 50명에서 3배 이상 늘려 160여명을 뽑기로 했다.<BR><BR>또 20개 국내 임가공 협력업체의 물량도 대폭 확대할 예정이다. 협력업체를 대상으로 B787, B747-8 등 항공기 구조물 복합소재 가공, 부분품 조립 물량 일감을 내년까지 현재보다 3배 이상 늘린다는 계획이다. <BR><BR>대한항공은 "협력업체의 물량을 대폭 늘리는 한편 생산기술 전수 교육 등 협력업체와 상생 발전을 위한 노력도 활발히 전개해 나갈 계획"이라고 밝혔다.<BR><BR><기사제공: 뉴시스><br>

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